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雪佛兰疯狂推新背后:新旧更替甩掉“性价比”标签

2019-12-19

2019年,关于雪佛兰来说是产品大年。

继先后推出科鲁泽、创酷、创界等车型后,2019年品牌之夜,雪佛兰又迎来两款新车型 即7座SUV雪佛兰开拓者和首款纯电城际轿跑畅巡。

张狂推新品的背面,透出雪佛兰几丝焦虑。曩昔几年来,雪佛兰过于寻求销量,但销量增加的背面,却隐藏危险:销量主力包含赛欧、乐风等车型,都是主打低价位商场。

品牌价值逐步下降, 性价比 成了雪佛兰的代名词。但跟着车市继续遇冷、消费晋级、入门级消费商场乏力以及别克品牌价格的下探,逐步紧缩雪佛兰的生存空间。

面对新的商场改动,上汽通用轿车雪佛兰商场营销部部长吉祺炜在承受蓝鲸轿车等媒体专访时表明,雪佛兰近几年正在转型,活跃调整产品系列,逐步筛选主打低价位商场车型、主推具有赛车基因的尚红系列和运动基因的RS车型,以期改动长时间以来的中低端形象。

筛选旧款,品牌向上初见成效

回忆雪佛兰在华近15年的开展,雪佛兰销量在2014年到达前史最高点76.7万辆,预备冲向百万销量大关时。雪佛兰却在巅峰之后开端走下坡路,2015年,销量下滑至63.7万辆;2016年再度下滑至53.8万辆。

彼时,在上汽通用的 双百 战略中,别克现已提前完成了百万销量方针,而雪佛兰却渐行渐远。

吉祺炜坦承,前几年销量下滑主要是没及时呼应顾客的改动。从2015年起雪佛兰从品牌建议的调整,到2016年产品系列的调整,开端与全球产品同步更新换代,推出全系Redline尚 红系列,进一步推出RS产品,到2017年,雪佛兰销量开端回暖。

此次,雪佛兰推出的7座SUV开拓者,相同供给RS系列和Redline尚 红系列双版别车型。从科鲁泽上市,着重Redline赛车基因的尚 红系列和运动基因的RS车型便现已成为雪佛兰产品的标配。

雪佛兰长时间的中低端形象正逐步改观。曩昔几年来,雪佛兰过于寻求销量,但销量增加的背面,却隐藏危险:销量主力包含赛欧、乐风等车型,都是主打低价位商场,赛欧价格更是下探至5万元。

跟着消费晋级、入门级消费商场疲软,雪佛兰遭受严重伤口。吉祺炜表明, 咱们有必要从头定位动身,到本年,本来赛欧地点的商场大约只要六七十万的销量。若此刻还把赛欧作为品牌的代表的话,危险比较大的。因而,从上一年开端咱们自动把赛欧渐渐退市。

在车型结构方面,雪佛兰的整个车型结构都在做调整,咱们从头界说了 双科 ,以及新推出全球SUV如新一代创酷、创界。 吉祺炜以为,这对销量和商场位置是有所协助的。

据吉祺炜泄漏,Redline尚 红系列和RS系列的销量份额占达70%,年青、运动逐步变成了雪佛兰的最新形象。

顺势而为,推出首款纯电轿跑

在新的商场环境下,雪佛兰不只面对品牌向上问题,更面对新四化应战。其间,推出新能源车成为重要一环。作为纯电动范畴的相对后来者,在双积分大考之即,雪佛兰推出旗下首款纯电城际轿跑 畅巡 。

新车选用源自雪佛兰FNR-X概念车的运动轿跑造型,并搭载的最新一代MyLink+智联体系可供给虚拟钥匙、长途控制、智能语音辨认等功能,NEDC归纳续航路程达410km。

但比较国内遍地续航达500公里的新能源车型,畅巡410公里的续航并不算起眼。不过在吉祺炜看来,续航多少要看详细用处,若在城市运用的话,续航路程越高就意味着电池包越多,车也就越重,环保的意图并没有彻底到达。

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